Gephyrofobe mensen zijn altijd doodsbang voor bruggen. Voor mensen met hoogtevrees kan het oversteken van enkele bruggen ook een uitdaging zijn.
Maar in sommige gevallen is horror inderdaad de enige normale reactie. Hier zijn 10 bruggen waarvan de benen van iedereen trillen.
10. Royal Gorge Bridge, Colorado, VS
Tot 2001 werd Royal Gorge beschouwd als de hoogste brug ter wereld. Het werd in 1929 gebouwd voor slechts $ 350.000. De brug strekt zich 384 meter uit over de majestueuze Royal Gorge en slechts 291 meter scheidt hem van de rivier de Arkanazas. Af en toe vegen vlotten, vechtend tegen de elementen, langs de turbulente rivier.
De bouw duurde 6 maanden. Elk van de twee hoofdkabels weegt 200 ton en bestaat uit 2.100 individuele touwen die aan elkaar zijn geweven. Het dek is gevormd uit 1292 planken die aan de basis zijn vastgeschroefd. Er zijn geen verticale balken, dus de brug zwaait van beweging. En dit is erg verwarrend als je een kloof oversteekt met een kolkende beek eronder.
Als je helemaal niet vastbesloten bent om alleen over de brug te komen, dan kun je altijd zonder onnodige stress met de kabelbaan in de cabine naar de overkant.
9. Hangbrug Titlis Cliff Walk, Zwitserland
Om de Titlis Cliff Bridge over te steken, moet je eerst naar de top van de berg Titlis klimmen. Vervolgens moet je door de gletsjergrot gaan door een ondergrondse tunnel.
De hangbrug bevindt zich op een hoogte van 3000 meter boven zeeniveau. De lengte is 100 meter en de breedte is slechts 1 meter. Het strekt zich uit van rots tot rots in de Zwitserse Alpen. Daaronder bevindt zich een afgrond met een diepte van ongeveer 500 meter. Het duurt slechts 150 stappen over de afgrond om aan de andere kant te komen.
Dan kun je met de Ice Flyer stoeltjeslift naar de top van de andere kant van de gletsjer klimmen. Verrassend genoeg klimt niemand in eerste instantie aan de andere kant naar de top.
8. Marienbrücke, Duitsland
De Marienbrücke (Queen Mary Bridge) bevindt zich op het landgoed van kasteel Neuschwanstein in Beieren. Het prachtige kasteel staat op de top van een klif en ziet er zo fantastisch uit dat het lijkt alsof er een prinses woont met een paar draken. De brug zelf is al even indrukwekkend. Het ligt 90 meter boven de rivier de Pellat en biedt een prachtig uitzicht op het kasteel.
De brug is uitsluitend gebouwd om te genieten van de schoonheid van de omgeving. Daarvoor waren er kleine observatieposten op het grondgebied, waar koning Maximiliaan II het kasteel kon bewonderen. In de jaren 1840 gaf hij opdracht tot de bouw van de brug als verjaardagscadeau voor zijn vrouw Maria. Gelukkig was ze graag in de bergen en bewonderde ze oprecht de hoogte.
7. Puente De Ojuela, Mexico
Zelfs de weg naar Puente de Ojuela is op zich niet gemakkelijk en aangenaam, en de brug zelf is over het algemeen angstaanjagend. De lengte is ongeveer 300 meter, de breedte is minder dan één. Het loopt 100 meter boven de kloof. Nu lopen hier alleen nog toeristen, maar vroeger werden beladen dieren naar de overkant vervoerd.
De brug werd gebouwd in 1898. Het belangrijkste doel was om goud en zilver uit lokale mijnen te vervoeren en om voorraden voor arbeiders te leveren. Lopen doet de brug slingeren, dus je kunt je het beste aan de leuningen vasthouden. De openingen tussen de planken zijn groot genoeg om van de schoonheid van de vallei te genieten. Tenzij je natuurlijk de moed hebt om naar beneden te kijken. De verplaatsing van toeristen gebeurt gelijktijdig in twee richtingen, wat voor enige overlast zorgt in de vorm van aanrijdingen.
Waaghalzen die de brug zijn overgestoken, kunnen het stadsmuseum bezoeken, evenals een van de verlaten mijnen. Vreemd genoeg is de structuur ontworpen door dezelfde mensen als de beroemde Brooklyn Bridge.
6. De hangende brug van Ghasa, Nepal
Deze brug moet een slingerende worden genoemd in plaats van een hangende. Vanwege de hoogte en sterke wind zwaait het dreigend wanneer het wordt doorkruist door de lokale bevolking en bezoekers.
In feite is de structuur erg solide, hoewel het op het eerste gezicht niet zo lijkt. Het wordt voornamelijk gebruikt om vee naar weilanden te drijven. De brug werd oorspronkelijk gebouwd om congestie op andere kruispunten te verminderen. Het blijkt dat files niet alleen in megasteden voorkomen. Tegelijkertijd krijgen de dieren oogkleppen op zodat ze niet in paniek raken bij het oversteken. Het is heel verantwoord.
5. Rieten brug van de Iya-vallei (Iya Kazurabashi), Japan
Een ongewone brug bevindt zich in de Japanse Oia-vallei tussen bergen en warmwaterbronnen. De lengte van de oversteek is 45 meter en de Yoshino-rivier stroomt 14 meter lager. Ook al is deze brug niet de meest griezelige, maar wel heel eigenaardig.
Om het te maken, werden relatief duurzame actinidia-klimplanten gebruikt. Hoewel deze plant vanwege zijn kwetsbaarheid en neiging tot rotten niet helemaal geschikt is voor bouwdoeleinden.
Maar ze zeggen dat er bewust voor actinidia acute is gekozen, zodat in het geval van een invasie het mogelijk zou zijn om de oversteekplaats snel te vernietigen en te voorkomen dat een vijandelijk leger de nederzetting binnenvalt.
Om de drie jaar worden er restauratiewerken uitgevoerd. Aan beide kanten zijn de wijnstokken vastgebonden aan hoge cederbomen. In onze vredige en kalme tijd zijn er stalen touwen in de wijnstokken. Dus voor het geval dat. De brede openingen tussen de sporten zorgen voor een prachtig uitzicht op de rivier beneden. Bij het passeren van de brug zwaait hij sterk. Dat is genoeg om de meeste toeristen bang te maken.
4. Q'eswachaka-brug, Peru
De Kesuachaca-brug ligt aan de Royal Inca Road die de Andes doorkruist. Het is het mooiste overgebleven voorbeeld van een hangbrug uit de oude cultuur. In het verleden waren bruggen essentieel om het Inca-rijk te verenigen en te versterken, maar ze bleven de volgende eeuwen in gebruik.
Er werden natuurlijke vezels gebruikt, waarvan de basis, leuningen en verticale banden zijn geweven voor de veiligheid. Aan weerszijden waren de touwen vastgemaakt aan stenen pilaren. Indien nodig werden de oversteekplaatsen vernietigd om te beschermen tegen invasie van vreemden. Zo werden tijdens de Spaanse verovering veel bruggen verbrand. Opgemerkt moet worden dat het oversteken van de brug niet veel plezier geeft. De structuur is erg los en de rivier die eronder stroomt is er duidelijk doorheen te zien.
Elk jaar houden lokale gemeenschappen een ceremonie om de brug te renoveren. Om te beginnen verzamelen bewoners gras en weven er touwen van. Verder spannen beide partijen zich gezamenlijk in om ze op elke bank veilig te stellen. De oude brug wordt pas vernietigd als de nieuwe helemaal klaar is. Elke gemeenschap begint op zijn kant te werken en in het midden ontmoeten ze elkaar. De volledige reconstructie duurt ongeveer 3 dagen. Dan verzamelt iedereen zich voor het openingsfeest met traditionele muziek en dans.
3. Kuandinsky (Kalarsky) brug, Rusland
De brug verbindt de oevers van de rivier de Vitim. De lengte is 570 meter. Oorspronkelijk ontworpen als een tijdelijke spoorbrug, is het nu een onofficiële oversteekplaats voor het wegvervoer. Al is het niet helemaal correct om deze constructie een "brug" te noemen. De breedte is niet groter dan twee meter, er zijn geen relingen en er zijn andere voorzorgsmaatregelen die auto's beschermen tegen vallen in het ijskoude water. Door de barre omstandigheden roesten de stalen platen en rotten de houten dwarsliggers. Er werden geen reparatiewerkzaamheden uitgevoerd, omdat de spoorwegmaatschappij die het heeft gebouwd het niet hoefde te exploiteren. Niemand is verantwoordelijk voor een vervallen structuur.
Misschien heeft de constante kou de geest van de lokale bevolking vertroebeld toen ze de brug begonnen te gebruiken als een kortere weg over de rivier.Zware voertuigen beschadigen de dwarsliggers en de resulterende gaten worden haastig gedicht met reserveplanken of rondslingerend puin. Dat wil zeggen, chauffeurs worden gedwongen uit de auto te stappen en onderweg letterlijk de weg op te lappen. Bovendien, zoals u weet, maakt vocht hout extreem glad, wat beweging duidelijk niet vergemakkelijkt.
2. Hangende glazen brug (Hongyagu-brug), China;
Soms lijkt het alsof bruggen zijn ontworpen door perverse mensen met sadistische neigingen. Een voorbeeld is de eind 2017 geopende brug in de provincie Hebei in het oosten van China. Hij strekt zich 488 meter uit tussen twee kliffen op een hoogte van ongeveer 220 meter. Dit alleen is al genoeg om de meeste mensen echt nerveus te maken. Om meer brandstof aan het vuur toe te voegen, maakten de ingenieurs de vloer van de structuur van glas. Zo hebben bezoekers een prachtig uitzicht op de vallei beneden en een huiveringwekkend gevoel dat ze elk moment kunnen falen. Maar zelfs dit leek niet genoeg te zijn en er werd besloten dat tijdens het lopen de brug een beetje zou moeten slingeren om de spanning te vergroten.
De panelen zijn gemaakt van extreem duurzaam glas en zijn slechts 4 centimeter dik. Hoewel er in de ziel sterke twijfels ontstaan over de betrouwbaarheid, terwijl dit alles is wat scheidt van een zekere dood. De structuur is naar verluidt in staat om 2.000 mensen tegelijk te ondersteunen. Maar in veiligheidsmaatregelen zullen meer dan 600 bezoekers niet gelanceerd worden. Om het glas te beschermen tegen krassen en beschadigingen, moeten toeristen speciale schoenovertrekken dragen. Klinkt vanzelfsprekend, maar wie had dat gedacht.
Langs de perimeter heeft de administratie medewerkers geplaatst die hulp bieden aan mensen die zo'n moeilijke test niet doorstaan. Onder andere hebben de ontwerpers immers ook geluidseffecten toegevoegd. Bij elke stap hoor je het geluid van krakend glas onder je voeten.
1. Hussaini-hangbrug, Pakistan
Deze constructie is nauwelijks een brug te noemen. Nu zien we een nieuwe, verbeterde versie. De eerste was veel erger en stortte in door het slechte weer. De brug is gemaakt van touwen en planken. Een constante ijzige wind schudt het met geweld, en de brede rivier de Hunza stroomt eronder. Volgens de lokale bevolking zijn tijdens de oversteek minstens 10 mensen omgekomen.
De meeste toeristen nemen niet meer dan een paar stappen over de brug. En dan alleen voor een spectaculaire opname, en dan snel terug naar veiligheid. Helaas zijn de lokale bewoners genoodzaakt om deze veerboot te gebruiken bij gebrek aan andere opties. Vaak dragen ze zelfs zware lasten op hun rug.
