Hoewel de Bermudadriehoek wordt beschouwd als het dodelijkste gebied voor passerende schepen, zijn er veel andere plaatsen in de wereld waar vaak scheepswrakken plaatsvinden. Deze tragedies worden veroorzaakt door vele factoren, waaronder slecht weer, menselijke fouten, niet-naleving van de regels voor het vervoer van goederen, mechanische storingen en aanvaringen van schepen.
Gesloopte schepen lopen vast, crashen op rotsen of kunnen voor altijd op de bodem van de oceaan blijven. Schepen die naar zee worden gestuurd, vervoeren 90% van de goederen die wereldwijd worden verkocht. Tegelijkertijd varen er enorm veel transportschepen over zeeën en oceanen. Veel waterverkeer impliceert een hoog risico op ongevallen in verband met een toename van het aantal scheepswrakken.
In het verleden waren scheepswrakken heel gewoon, maar in de afgelopen tien jaar zijn zware ongevallen op zee met 50% verminderd. Dit werd in grotere mate mogelijk gemaakt door het gebruik van nieuwe methoden voor navigatiecontrole die in veel landen van de wereld werden toegepast. Onder andere het commerciële zeevervoer is de afgelopen 10 jaar licht gedaald, wat heeft bijgedragen aan een daling van het aantal ongevallen. Sommige deskundigen zijn van mening dat niet-naleving van de regels van vervoersnormen in Aziatische landen de belangrijkste factor blijft in het grote aantal scheepsdoden in deze regio.
Andere factoren analyseren het type schepen. Veel onderzoekers constateren een hoog percentage scheepswrakken onder vrachtschepen. Zo waren in de periode tussen 2007 en 2016 vrachtschepen goed voor bijna 1/3 van alle gezonken transportschepen, met grote verliezen voor organisaties tot gevolg. Ondanks het feit dat schepen in elk watergebied ter wereld zinken, zijn er sommige regio's zoals Azië waar ongelukken vaker gebeuren dan op andere continenten. Dit artikel gaat dieper in op de locaties van de scheepswrakken, volgens statistieken die Allianz van 2007 tot 2016 heeft opgesteld.
Afgezien van het totale aantal maritieme ongevallen over de hele wereld, is er in het algemeen een trend naar een afname van het aantal scheepswrakken in de afgelopen jaren. Volgens Allianz is in 2016 in vergelijking met 2015 het aantal maritieme ongevallen in Azië met 16% gedaald. Ook het totaal aantal incidenten wereldwijd, van 2007 tot 2016, daalde met 29%.
10. Russische Arctische en Beringzee
Het Russische Noordpoolgebied en de kustgebieden van de Beringzee maken het mogelijk om de noordelijke regio's van de Stille Oceaan te bereiken en de Stille en Atlantische Oceaan met elkaar te verbinden met behulp van Arctische routes. Deze zone staat op de tiende plaats met 31 maritieme ongevallen van 2007 tot 2016.
9. Golf van Bengalen: 34
De Golf van Bengalen ligt tussen India en Myanmar en is een belangrijk kustgebied voor Zuid- en Zuidoost-Azië. The Bay staat op de 9e plaats op de lijst met 34 gevallen in de afgelopen 10 jaar.
8. Oost-Afrikaanse kust: 39
Het gebied, gelegen voor de kust van Oost-Afrika, is het achtste gebied met de meeste schipbreuken. Tussen 2007 en 2016 waren hier 39 maritieme incidenten. De regio omvat landen die berucht zijn om hun piratenactiviteiten: Madagaskar, Kenia, Mozambique, Tanzania en Somalië.
7. West-Afrikaanse kust: 50
Zevende op de lijst is de West-Afrikaanse kust met 50 ongevallen gemeld tussen 2007 en 2016. Dit gebied wordt veel gebruikt voor de import en export van goederen uit landen als Guinee, Sierra Leone, Senegal, Ivoorkust, Mauritanië, Gambia, Liberia en Ghana.
6. Westelijke Middellandse Zee: 51
De westelijke Middellandse Zee verbindt West-Europa met Noord-Afrika. In de afgelopen tien jaar hebben zich in de regio 51 scheepswrakken voorgedaan.
5. Arabische Golf: 77
De Arabische Golf, bekend als de Perzische Golf, wordt begrensd door de wateren tussen Iran en het Arabische schiereiland. De Perzische Golf is verbonden met de Indische Oceaan door de Straat van Hormuz. Om de zeestraat te passeren, houden schepen zich aan een speciaal transportschema, waarbij schepen die de zeestraat binnenkomen de ene kant ervan gebruiken en de andere kant verlaten. Ondanks de geringe breedte passeert ongeveer 35% van alle vervoerde olie hier. In kwantitatieve termen zijn dit 14 tankers en 17 miljoen vaten per dag. Van 2007 tot 2016 werden in de regio 77 gevallen van schipbreuk geregistreerd.
4. Britse eilanden, Noordzee, Engels Kanaal en Golf van Biskaje: 89
Het vaargebied rond de Britse eilanden, de Noordzee, het Kanaal en de Golf van Biskaje stond eerder op de tweede plaats. Maar door de toename van het aantal scheepswrakken in de Middellandse Zee en de Zwarte Zee, maar ook rond Japan, het Koreaanse schiereiland en Noord-China, is het opgeschoven naar de 4e plaats. Van 2007 tot 2016 werden in de regio 89 gevallen van schipbreuk geregistreerd.
3. Japan, Zuid-Korea, Noord-China: 139
Tussen 2007 en 2016 vonden 139 scheepswrakken plaats in de wateren rond Japan, het Koreaanse schiereiland en Noord-China. Deze regio staat op de derde plaats en heeft alle randvoorwaarden voor een toename van het aantal maritieme ongevallen in de komende jaren.
2. Oostelijke Middellandse Zee en Zwarte Zee: 162
Het tweede watergebied in termen van het aantal scheepswrakken in de wereld is het grondgebied van de Middellandse Zee en de Zwarte Zee. In de periode van 2007 tot 2016 werden in totaal 162 ongevallen geregistreerd. In 2016 is het aantal scheepswrakken in de regio met 16% gestegen, waardoor de Middellandse Zee en de Zwarte Zee de tweede op onze lijst zijn geworden en de Britse eilanden hebben ingehaald.
1.Zuid-China, Indochina, Indonesië en de Filippijnen: 249
Sinds 2007 hebben 249 scheepswrakken plaatsgevonden in de kustwateren van Zuid-China, Indochina, Indonesië en de Filippijnse eilanden. Dat zijn iets meer dan 2 scheepsongevallen per maand. Alleen al in 2016 waren deze wateren verantwoordelijk voor 25% van de maritieme ongevallen ter wereld. Het grondgebied van deze landen wordt voornamelijk gewassen door de Zuid-Chinese Zee, die de Stille en Indische Oceaan met elkaar verbindt. Hier is het handelscentrum tussen Europa en Azië.
In feite passeert ongeveer 33% van alle zeeschepen dit gebied. De Straat van Malakka, hier gelegen, wordt beschouwd als een van de belangrijkste handelsroutes over zee ter wereld, goed voor 25% van de vervoerde goederen in de wereld en 25% van de geproduceerde olievoorraden. Het is het drukke verkeer van de zeeroute dat het grote aantal scheepswrakken in deze regio verklaart.
We raden aan om te kijken naar:
Het artikel zal vertellen over de meest achtergestelde regio's van de wereld in termen van het aantal scheepswrakken van de afgelopen jaren. Een video over de zeven dodelijkste scheepswrakken in de menselijke geschiedenis.
