remblokken hebben de neiging om te verslijten (hoe verrassend hè?). Het is moeilijk te zeggen hoe lang je ermee kunt rijden voordat ze verslijten, omdat het afhangt van waar je rijdt, hoe het weer is, hoe hard en hoe vaak je remt. Maar vroeg of laat zullen ze moeten worden vervangen. Inspecteer de pads regelmatig. Hoeveel materiaal is er nog? Als er slechts een dunne strook op de metalen achterplaat zit, is het tijd om over te stappen op nieuwe. Als u metaal op metaal hoort schuren wanneer u de rem indrukt, dan is de remblok volledig versleten. Vervang hem onmiddellijk, zie de renix-website voor details.
Het is niet nodig om dezelfde remblokken te gebruiken, maar er moeten compatibele remblokken worden gebruikt. Er zijn veel verschillende soorten, vooral schijfremmen. Noteer het model van de rem voordat je naar de winkel gaat, of verwijder gewoon de oude remblokken en breng ze naar de winkel. Er zal waarschijnlijk een keuze zijn uit te vervangen pads. Zoals je zou verwachten, zijn de duurdere meestal beter.
Voor schijfremmen gesinterde pads zijn goed voor woon-werkverkeer omdat ze langzamer verslijten. Bij velgremmen verminderen te harde remblokken de remefficiëntie; Deze duurdere zachte compound pads houden je beter tegen, vooral op nat wegdek, en ze slijten minder snel door de velgen. Houd er rekening mee dat carbonschijven speciale carbonpads vereisen.
Om remblokken te vervangen, moet u in staat zijn om:stel de remmen af.
Velgremmen
Velgremblokken hebben twee basisontwerpen: één waarin het remblokmateriaal permanent is bevestigd aan een metalen achterplaat; en een waar de pad over de achterplaat schuift. Dit laatste is te herkennen aan het kleine schroefje aan de achterkant dat de pad op zijn plaats houdt.
Als u glijpads heeft, is het vervangen ervan eenvoudiger. Verwijder de kleine schroef aan de achterkant van de schoen (niet de 5 mm zeskantbout waarmee de rem aan de remhendel is bevestigd) en schuif de schoen naar buiten. Een schroevendraaier kan helpen om het eruit te wrikken. Zorg ervoor dat de nieuwe pakking in de juiste positie zit; er is meestal een pijl die naar voren moet wijzen. Schuif het vervolgens op zijn plaats en draai de kleine schroef vast om het op zijn plaats te bevestigen. Herhaal hetzelfde voor de andere pad.
Nieuwe, ongedragen remblokken komen dichter bij de velg. Als ze de velg raken of raken, moet u de cilinderafsteller omwikkelen of de kabel opnieuw aandraaien om de rem vrij te geven. Remblokken kunnen in de loop van de tijd langzaam omhoog of omlaag over de remklauw schuiven, dus zorg ervoor dat de remblokken de velg recht raken. Als niet,aanpassen zoals je wilt. Voordat u gaat rijden, moet u een half dozijn keer hard op de rem trappen om er zeker van te zijn dat alles in orde is.
Als je het hele remblok vervangt, wordt het iets ingewikkelder. Begin met het losmaken van de side pull remklauw of door de V-brake of cantilever remkabel los te haken van de remhendel. Draai vervolgens de 5 mm zeskantbout los waarmee de schoen aan de remhendel is bevestigd. Let bij het verwijderen van het kussen op de positie van de ringen op de metalen poot. Ze zullen in dezelfde volgorde en in dezelfde richting moeten terugkeren.
Installeer een nieuwe schoen op de remhendel, let op de ringen en draai deze lichtjes vast. Herhaal met een andere pad. Sluit de snelspanrem (zijrem) of haak de kabel weer op zijn plaats (V-brake of console) om te zien hoeveel ruimte je eventueel hebt tussen de remblokken en de velg. U moet de cilinderafsteller terugspoelen of de kabel decomprimeren als de remblokken de velg raken.
Houd de remklauw met één hand over de velg gesloten. Draai de 5 mm remschoenbout los en verplaats de schoen zodat deze plat tegen de velg ligt. Terwijl u de remklauw met de hand stevig blijft sluiten, draait u de 5 mm remschoenbout vast. Herhaal hetzelfde met de andere kant, danaanpassen indien nodig. Voordat u gaat rijden, moet u een half dozijn keer hard op de rem trappen om er zeker van te zijn dat alles in orde is.
Schijfremmen
Begin met het verwijderen van het wiel van de vork of het frame. Als de remzuigers handmatig kunnen worden afgesteld, monteer ze dan zo ver mogelijk uit elkaar in de remklauw. (Alle kabelschijfremmen hebben ten minste één verstelbare zuiger.) Dit geeft u meer ruimte om oude remblokken te verwijderen en, belangrijker nog, om nieuwe remblokken te installeren.
Sommige remblokken hebben een oog aan de bovenkant met een schroef of splitpen om de remblokken in de remklauw te bevestigen. Verwijder het. Bij een splitpen met uitlopende uiteinden moeten deze eerst met een tang worden gebogen.
Zoek nu naar de kleine metalen lipjes op de pads die uit de remklauw steken. Pak ze vast met uw hand of een tang en trek de pads eruit. Lukt dat niet, druk dan op de schroevendraaier aan de andere kant van de remklauw.
Veel schijfremmen gebruiken een platte veer om de remblokken in de remklauw te spreiden en te voorkomen dat ze tegen de rotor wrijven. (Degenen die geen magneten gebruiken om de pads aan de zuigers te houden.) Als de veer niet uit de pads komt, wrik ze dan los met een schroevendraaier.
Houd de twee nieuwe kussentjes bij elkaar met een veer (indien gebruikt) ertussen. Zorg ervoor dat ze correct zijn georiënteerd - zoek naar de letters L en R op de achterkant van de pads. Duw een paar pads in de remklauw op dezelfde manier als de oude eruit kwamen. Een platte schroevendraaier met de punt loodrecht op de positie van de pads kan helpen om ze voorzichtig naar binnen te duwen totdat ze stoppen. Ze moeten op hun plaats klikken (geen geluk? Volgende duwen) en de pads zullen loskomen. De opening tussen de remblokken moet groter zijn dan de schijfrotor. Wrik anders de pads voorzichtig los met een platte schroevendraaier.
Plaats de borgbout of splitpen terug, indien gebruikt, en monteer vervolgens het wiel en zorg ervoor dat de schijfrotor zich tussen de remblokken bevindt. Trek de rem een half dozijn keer hard aan om de remblokken op hun plaats te vergrendelen. Misschien moet jestel de remmen af zodat de nieuwe remblokken niet tegen de rotor wrijven.
