Een van de voordelen van moderne computergestuurde motoren is de zuinigheid. Dit soort motoren regelen nauwkeurig de ontsteking en brandstoftoevoer, zodat brandstofverspilling minimaal is.
Neem bijvoorbeeld, brandstof mengsels . In motoren met carburateurs werden de brandstofmengsels behandeld door schroeven die meer of minder lucht passeerden, afhankelijk van de richting waarin u de schroef draaide. Laat meer lucht en minder brandstof binnen en het mengsel wordt armer. Laat minder lucht en meer brandstof toe en het mengsel wordt rijker. En als het eenmaal is ingesteld, is dat het - er is geen manier om het aan te passen aan verschillende temperaturen, brandstofkwaliteit of andere factoren die van invloed kunnen zijn op brandstofmengsels.
Moderne computergestuurde motoren regelen de brandstof automatisch en on the fly. Dit gebeurt door middel van een zuurstof (O2) sensor. De O2-sensor leest de uitlaat in realtime om de lucht-brandstofverhouding te bepalen. Het stuurt vervolgens de gegevens naar de computer en de computer past het mengsel dienovereenkomstig aan door de brandstofinjectoren te regelen.
Rijden met een slechte O2-sensor betekent de computerkrijgt geen juiste mengselmetingen en daarom zal het het lucht/brandstofmengsel niet goed kunnen afstellen. Maar als uw motor start en loopt en kan blijven draaien, kunt u erop rijden. Het enige probleem is dat uw auto langzaam of ruw zal rijden, of dat hij afslaat. Standaard is een motorcomputerblok dat geen signaal van de O2-sensor ontvangt te rijk. Dit is de veiligste modus om ontploffing en brand van de klep of zuiger door een te arm mengsel te voorkomen. Hierdoor zal de motor minder zuinig zijn en meer brandstof verbruiken door een te rijk mengsel.
Het ergste dat kan gebeuren is dat het mengsel te rijk iskan de katalysator verstoppen . Overtollige brandstof die in de cilinders wordt gegooid, moet in een katalysator worden verbrand. Overtollige brandstof zorgt ervoor dat de omvormer op een hogere temperatuur gaat werken, wat de levensduur van de omvormer drastisch verkort. De keramische kern van de converter kan smelten als deze een voldoende hoge temperatuur bereikt, wat kan leiden tot vernauwing en uiteindelijk tot verstopping van de uitlaat.
De kosten van een nieuwe O2-sensor liggen tussen 10% en 20% van de kosten van een nieuwe katalysator. Het is dus beter om de defecte onmiddellijk te vervangen.
Dus ja, je kunt rijden met een slechte O2-sensor. Maar je zult het meteen willen veranderen, omdat je anders meer geld uitgeeft aan brandstof en het risico loopt ook meer uit te geven aan een nieuwe katalysator.
