10 meest teleurstellende motorfietsen

Om eerlijk te zijn, is vrijwel elke motorfiets die je nu kunt kopen best goed. Maar de familie is niet zonder zijn zwarte schaap, en in de recensie van vandaag gaan we je nieuwsgierigheid bevredigen naar de fietsen die ons een beetje teleurstelden tijdens onze tests. Ons team van MONSTERS rommelde in het geheugen en viste informatie op over de fietsen, waarop we net wilden rijden, maar na een goede kennismaking kwamen hun jukbeenderen als van zuurheid samen. Hier zijn ze, in volgorde.

10. Suzuki Katana 600 (jaren 90 / 2000)

Een van mijn eerste motorfietsen. De sterkste herinnering aan hem is dat hij traag en zwaar was. Niet de beste prestatie voor een sportfiets, daar moet je het mee eens zijn. Het is zelfs goed dat ik toen nog heel weinig van motoren wist. Pas toen ik op de Yamaha FZR600 van mijn vriend stapte, realiseerde ik me wat de Suzuki Katana 600 werkelijk was. Het was betrouwbaar als vervoermiddel, maar als sportfiets sloeg het de plank mis. Om eerlijk te zijn, ik heb het over de modellen die ook wel bekend staan als de GSX600F uit de jaren 90 en begin 2000, niet de originele door Hans Moot ontworpen Katana's. Die waren echt gaaf!

9. Ducati Multistrada 1100

De senior change-editor ("luierwissel!" De jongens suggereren), Tom Roderick, is niet erg geïnteresseerd in stijl en uiterlijk, maar zelfs hij, die zich bij een nogal druk koor voegde, kon het ontwerp van deze motorfiets, gemaakt door Pierre Terblanche, niet negeren . Tom's exacte woorden: "Misschien is dit wel de lelijkste Ducati ooit."

Deze vreemde fiets, als een insect op dunne pootjes, is de bovenste voorruit die meerammelt met het stuur... Maar zoals Duke terecht opmerkte, toen je op de fiets stapte, zie je niet meer hoe lelijk hij is. Het was enigszins verzoend met zijn uiterlijk dat de Multistrada 1100 een comfortabele en fantastisch functionele motorfiets was en simpelweg kilometers weg verslond met ongelooflijke kracht. Maar aan het einde van de reis moet je nog steeds van de motor af, en weinigen zullen zeggen dat het een mooi ding is dat de moeite van het bekijken waard is. Qua klassieke schoonheid slaat de eerste generatie Multistrada de plank mis.

8. Kawasaki ZX-10R (2006)

Duke stelde de Kawasaki ZX-10R voor als een teleurstellende motorfiets. Verdorie! Wat hadden de "groenen" kunnen doen met een woeste literfiets om Kevin Duke verdrietig te maken?

Kevin: "Deze ZX voelde erg groot en extreem zwaar aan, zeker in vergelijking met het vorige model, dat de lichtste en meest soepele 1000cc-motorfiets van zijn tijd was. Dat lijkt een stap terug."

7. Suzuki GSX-R600 (1992)

Tom is er al met zijn nominatie: Suzuki GSX-R600 1992 release. Hij beschreef deze idioot met zulke moeilijk te raden woorden die niet op een fatsoenlijke site als onze MO staan. Van de hele tirade wordt alleen het woord 'zwaarlijvig' niet uitgewist door de bedrijfscensuur. Deze slordige versie was geklonken rond de prijzenswaardige GSX-R750 superbike. Option-600 bleek niet alleen langzamer dan zijn oudere, stoere broer, maar ook veel zwaarder. Falen in alle posities.

6. Bimota Vdue

Als je op zoek bent naar het perfecte voorbeeld van een motorfiets die cool moest zijn maar een complete mislukking bleek te zijn, dan zijn Burns en Duke het eens met de Bimota Vdue. De eerste en enige poging van het bedrijf om een motor naar eigen ontwerp te maken. We hebben twee punten geformuleerd, een echt recept voor een grote triomf: 1) een werkvolume van 500 cc; 2) tweetakt.

En in plaats van overwinning - een volledige ineenstorting. Toen Burns en Duke in 1997 op Vdue toerden, was het brandstofinjectiesysteem verschrikkelijk, en hoe je de elektronische regeleenheid ook aanpaste, het gaspedaal gedroeg zich volkomen onvoorspelbaar. Het was zo erg dat Burns maar een paar ronden onder de knie had en zei dat hij er genoeg van had. Duke bleef volhouden, maar de fiets weigerde koppig om normaal te rijden.

Bimota heeft in feite nooit motorproblemen, elektrische storingen en meer kunnen oplossen, wat uiteindelijk leidde tot het tijdelijke faillissement van dit kleine Italiaanse bedrijf. Later losten ze het probleem voor baanfietsen op, maar ze waren niet goedgekeurd voor gebruik op de openbare weg. Afgewezen vanwege slechte elementen, was Vdue een brutale les voor Bimota om vast te houden aan waar het sterk in is en fietsen te bouwen van kant-en-klare motoren.

5. Suzuki Marauder

Als een cruiser goed is voor ... eh ... cruises, dan wordt aangenomen dat je er relatief comfortabel op kunt reizen. Het wordt erkend dat de Suzuki Marauder de uitzondering op de regel is. Het ziet er naar uit dat het een goede fiets moet worden: een omgekeerde telescoopvork, een 800cc tweetakt V-motor, een 5-versnellingsbak en een veerkrachtig exterieur. Maar de harde realiteit is dat de kogel voor melk ging. Evans Blastfield stelde voor om de Marauder aan de lijst toe te voegen, omdat hij hem haat. Volgens hem "zit het zadel precies onder het stuitje." Ook ons team was niet dolblij toen ze de fiets in 1997 testten en zei dat hij in minder dan vijf minuten begon te pissen. Om het nog erger te maken, heeft deze Suzuki, bovenop een vreselijk zadel, walgelijke carburatie en slechte ergonomie.

Onze excuses aan Suzuki-fans voor het verpesten van drie fietsen in deze recensie. Maar we zijn al klaar met dit merk.

4. Honda Pacific Coast 800

Arme, arme Pacifische kust. Als er in de afgelopen twee decennia ooit een motorfiets is geweest die even lief en hatelijk is, dan is het de PC 800. Deze fiets, die gemakkelijk een weekvoorraad aan boodschappen voor een klein gezin kan vervoeren (de hele achterkant is een flinke koffer) , kreeg het MO-team de bijnaam "de motorfiets-van". Dit kan klinken als een compliment of een belediging. Hangt van je houding af. Persoonlijk hou ik van de "generalisten".

Ik kan nog steeds niet ontkennen dat de PC 800 een lelijke fiets is. Je kunt minachtend je mond draaien als je naar hem kijkt. Het is niet de meest mannelijke, maar dat is de prijs die je betaalt voor zijn uiterste bruikbaarheid. Volgens Tom: "De PC 800 was een echte maxi-scooter toen zoiets nog niet bestond. Maar wacht eens even ... dat de Pacific Coast een maxi-scooter is, is een schande voor de BMW C650 Sport, die gewoon obsceen superieur is aan de PC800."

3. Ducati Streetfighter 1098

Vergeef me de Ducatisten, maar Streetfighter (ook bekend als SF) had naar mijn mening veel voorwaarden om waardig te zijn, maar voldeed niet aan de verwachtingen. Ik was sceptisch toen Ducati besloot een enkel segment van hun naked bike te splitsen, wat de luchtgekoelde Monster en de vloeistofgekoelde Streetfighter opleverde. Ik ben een fan van de Monster lijn, de SF stijl spreekt mij totaal niet aan. Monster is mooi en verslavend, en Streetfighter ziet er "opgepompt" uit, alsof hij uit Fight Club komt. En toch, als je het maximale vermogen van een naakte Ducati-motor wilde, dan was het de SF met zijn monsterlijke 1098cc-motor die hem gaf wat hij wilde.

Met deze motor scheurde de motor ongecontroleerd in een rechte lijn, maar bij het rijden met lage snelheden gedroeg hij zich nerveus, brulde en schokte; er was een onbalans tussen het chassis en de ophanging van het basismodel (de 848-versie was veel beter uitgebalanceerd). Zodra je wegkeek van zijn woeste motor, werd je begroet door een stijve en klemmende droge koppeling, een hoog zadel, een uiterst irritant uitlaatsysteem waardoor de rechterhiel onhandig uitstak.

Het lijkt erop dat ik niet de enige ben die de Streetfighter teleurstelde toen Ducati de productie van de SF-lijn stopte en de grote motoren teruggaf aan Monster.

2. Verbonden Amerika GT

We moeten hulde brengen aan de merken van kleine bedrijven zoals Confederate Motors alleen voor hun inspanningen, en in het geval van Confederate behoren zijn inspanningen tot de allerbeste in de categorie cruisers (als je ze zo mag noemen). Deze merken hebben echter net als iedereen last van groeipijnen en in het geval van de Confederate America GT waren er bepaalde tekortkomingen.

Onze cruiser-enthousiasteling Brasfield kocht een America GT en terwijl de motor ieders aandacht trok, verbruikte de kleding van Bransfield 4 liter benzine tijdens het rijden.Door de slechte afdichting van de brandstoftank kon er in plaats van 22 liter benzine maar 18 liter worden gegoten, anders spatte het eruit. Daarnaast was er een serieus probleem met het tanken en een vreselijke trilling, dit alles bij elkaar was volledig ontmoedigend. De America GT ziet er echter geweldig uit en maakt veel goed. Tenminste voor even.

1. Cleveland Cyclewerks Tha Heist

Als we het hebben over merken van kleine bedrijven, mogen we Cleveland CycleWerks niet vergeten. Dit kleine bedrijf heeft respect verdiend voor zijn goed ontworpen en betaalbare motorfietsen. Als je een klein budget hebt, maar toch een nieuwe fiets met karakter wilt, dan is Cleveland Cyclewerks het bekijken waard. Neem bijvoorbeeld Tha Heist. We denken dat het er goed uitziet voor een hardtail. Het kostte in 2012 $ 3.200 en kwam zelfs met een garantie van 12 maanden.

Hoogstwaarschijnlijk zult u het nodig hebben, want in de korte tijd van onze communicatie met Tha Heist verschenen er enkele symptomen. Het achterlicht en een van de treeplanken trilden de eerste 50 kilometer. Alles viel op zijn plaats nadat we de bouten hadden aangedraaid. Maar wat overbleef was een koppige voorvork, twijfelachtige wegligging, olie die lekte uit een luchtgekoeld Chinees bedrijf Lifan en een algemeen gebrek aan kwaliteit in vergelijking met Japanse concurrenten.