In onze lijst zullen we de lengte van een trein die bijvoorbeeld minerale of organische mineralen vervoert, meten door het aantal auto's dat aan de hoofdlocomotief is bevestigd. De lengte van de trein en het toelaatbare laadvermogen kan worden beperkt door de spoorwijdte, die een lage nominale gelijkspanning van 1500-3000 volt heeft, evenals onvoldoende externe trekkracht. Stijgingen, scherpe bochten langs de route, lange lussen, autokoppelingsmechanismen - al deze factoren zijn redenen die ook kunnen voorkomen dat de treinlengte toeneemt.
De gemiddelde lengte van een goederentrein is 2 kilometer. De toename is mogelijk door de toevoeging van trekblokken, waardoor de treinlengte tot 8 kilometer kan groeien, dat wil zeggen 3-4 keer. De belangrijkste kans die het gebruik van extra trekkende locomotieven biedt, is dat het mogelijk wordt om veel zwaardere en omvangrijkere ladingen te vervoeren met een minimaal risico op treinongevallen op bochtige of steile wegen.
De toevoeging van een locomotief vermindert ook de trekkracht van de koppelmechanismen tussen de goederenwagens. De gewichtsverdeling is beter als de trein meer dan één locomotief trekt. Overweeg dus de tien treinen die als de langste ter wereld worden beschouwd.
10. Kanon, Australië
Gan is de enige trein op de lijst die mensen vervoert. Het loopt tussen steden als Darwin en Adelaide. De route is 2979 kilometer lang en duurt ongeveer 54 uur. De trein is vernoemd naar de Afghanen die kamelen fokten. Ze kwamen aan het einde van de 19e eeuw in Australië aan en gebruikten de trein om door het land te reizen. Typisch bestaat de reizigerstrein uit 16 tot 26 rijtuigen van roestvrij staal. Maar zodra 99 rijtuigen aan de locomotief waren bevestigd, nam de lengte van de trein toe tot 1,2 km.
9. Goederentrein "Maruti", India
In 2011 werd een goederentrein gelanceerd op de spoorwegen van India. Het rijdt meestal tussen steden als Bilaspur en Bhuswal en wordt getrokken door vier locomotieven (twee vooraan en twee in het midden). De geschatte bewegingssnelheid is ongeveer 14 m / s.
De trein omvat 118 wagons, het laadvermogen is 9000-10000 ton en de lengte is ongeveer 1,4 km. Het was de bedoeling dat de trein langer zou zijn, maar problemen in het beveiligingssysteem, scherpe bochten langs het traject en de steilheid van de weg lieten het plan niet uitkomen. Deze trein is echter de langste in India en bijna de langste aan de zuidoostkust van Azië.
8. Rio Tinto Railway Company, Australië
Rio Tinto bezit en exploiteert het grootste particuliere spoorwegnet op het continent. Daarnaast ontwikkelt het bedrijf 15 mijnen en vervoert het gedolven erts per spoor over 1.700 km. De activa van de organisatie omvatten 173 trekkende locomotieven en 10.500 eenheden rollend materieel.
Robe River Iron en Hammersley Iron zijn dochterondernemingen van Rio Tinto en winnen ijzererts uit de eerder genoemde mijnen. De gedolven mineralen worden geladen op treinen, die bestaan uit gemiddeld 226 wagons met elk een laadvermogen van 105 ton. Als de trein volledig is geladen, zal hij ongeveer 30.000 ton erts bevatten en 2,4 kilometer lang zijn.
7. Spoorwegnet voor de ijzerertsindustrie, Mauritanië
Het spoorwegnet in Mauritanië is staatseigendom. De 704 kilometer lange spoorlijn vervoert gedolven ijzererts van het mijncentrum van Zouerat naar Nouadhibou, een haven aan de Atlantische kust. De lokale bevolking rijdt zelden in speciale rijtuigen die aan een goederentrein zijn bevestigd. Vaker klimmen ze gewoon op het dak van goederenwagons.
Treinen die op deze spoorlijn rijden, zijn tot 2,5 kilometer lang en bevatten 3-4 treklocomotieven van Amerikaanse makelij. In totaal kan de trein 200-210 wagons bevatten, het maximale laadvermogen bereikt ongeveer 85 ton. De trein vervoert jaarlijks meer dan 15 miljoen ton ijzererts.
6. Daqing-spoorwegen voor kolenvervoer, VRC
Spoortreinen vervoeren kolen langs de 653 kilometer lange Daqing-spoorlijn in het noorden van China. De transportlijn loopt door de buitenwijken van Peking en Tianjin, de weg is eigendom van een particuliere organisatie. De geschiedenis van de vorming van de weg begon in 1984, toen één tak werd geïntroduceerd, werd in 1992 een andere tak in gebruik genomen vanwege de groeiende vraag naar vrachtvervoer.
Goederentreinen die op de Daqing-spoorlijn rijden, kunnen vracht vervoeren met een totaal gewicht tot 20.000 ton - dit is het hoogste laadvermogen in de VRC onder de spoorwegen. Dit alles werd mogelijk na het begin van het gebruik van moderne locomotieven, zoals HXD 1 en HXD 2, die een uitgangsvermogen hebben van bijna 10 MW. Dit is veel hoger dan de technische mogelijkheden van de eerder gebruikte DJ 1-locomotieven. De kolentrein bestaat meestal uit 210 wagons en de totale lengte bedraagt 3,2 kilometer.
5. Karajas-goederentreinen, Brazilië
De Karazhas-spoorlijn werd in 1982 geopend en is 892 kilometer lang. Het verbindt 's werelds grootste open mijn, Karajas, en Ponta de Madeira, een belangrijke laadhaven voor ijzerertsmineralen in San Luis. Deze spoorlijn wordt beschouwd als de meest kosteneffectieve in termen van winst in Brazilië. Over deze weg worden meer dan 120 miljoen ton ijzererts en 350.000 mensen vervoerd.
De inkomsten uit de winning van deze ertsen vormen een groot deel van de winst van de staatseconomie. Een totaal van 217 treklocomotieven en 10.756 rollend materieel rijden langs deze route. Enkele tientallen treinen rijden op de Karazhas-spoorlijn, waaronder een van de langste reguliere treinen ter wereld, die bestaat uit 330 wagons met een totale lengte van 3,3 kilometer.
4. Trein S-400, VS
Goederentreinen leveren een belangrijke bijdrage aan de Amerikaanse industriële sector (met een geschatte jaarlijkse winst van meer dan $ 50 miljard) en zijn van cruciaal belang voor de industrie bij het vervoer van een verscheidenheid aan mineralen en hernieuwbare energiebronnen. De meeste goederenspoorwegen zijn eigendom van particuliere organisaties, die ongeveer 15-20% van de inkomsten besteden aan onderhoud en ontwikkeling van wegen.
Een van de meest gebruikte goederentreinen op de Amerikaanse spoorwegen is de S-400. Het is uitgerust met moderne beveiligingssysteemapparatuur: pneumatische remmen en elektronica voor snelle controle. Dit systeem vermindert het risico op ontsporing van treinstellen in scherpe bochten in de weg aanzienlijk. S-400 omvat meestal 180 eenheden rollend materieel, de lengte is 3,66 kilometer.
3. Spoorlijn onder het programma "Wederopbouw en Ontwikkeling", Zuid-Afrika
De spoorlijn voor het vervoer van erts in Zuid-Afrika is meer dan 800 kilometer lang. Het werd midden jaren zeventig in gebruik genomen en loopt van de Sishen-ertsmijnen in het noorden tot de haven van Saldana in het westen. De weg wordt niet gebruikt om mensen te vervoeren, alleen ijzerertsmineralen worden erlangs vervoerd. Het is een enkelspoor met tientallen treinknooppunten. In eerste instantie werden auto's op deze lijn getrokken door elektrische locomotieven, de trein bestond uit 210 eenheden rollend materieel met een draagvermogen van elk 80 ton. Daarna werd het aantal auto's uitgebreid tot 342. De totale lengte van de trein is 3,78 kilometer, het laadvermogen is 42.000 ton.
2.Treinen met containers geïnstalleerd in twee lagen, Canada
Treinen waarop tweelaagse containers zijn geïnstalleerd, worden beheerd door het National Railroad System of Canada en rijden met behulp van verschillende locomotieven die de trein trekken. Gemiddeld was de totale lengte van een goederentrein tot het begin van de jaren negentig ongeveer 1,5 kilometer. Nadat het systeem van extra locomotieven was ingevoerd, werd het mogelijk om het aantal auto's aanzienlijk te vergroten.
Tegenwoordig zijn treinen met een laadvermogen van meer dan 18.000 ton en een lengte van meer dan 4 kilometer zeer zeldzaam. Over het algemeen is een reguliere goederentrein 3,7 kilometer lang en een containertrein ongeveer 3 kilometer. De maximale lengte van een goederentrein in het land is 4,2 kilometer.
1. Treinen van het ijzerertsmijnbedrijf "BHP Billiton", Australië
De aftakking van Mount Newman is eigendom van BP Billiton en vervoert ijzerertsmineralen. De lengte van het spoor is 426 kilometer - dit is een van de langste niet-statelijke spoorlijnen. De weg telt zijn ontwikkelingsgeschiedenis sinds 1969. De ertstrein rijdt ongeveer 8 uur tussen Newman en Port Hedland, doorgaans met 250 eenheden rollend materieel die zich over 2,6 kilometer uitstrekken. In 2001 vestigde de trein een wereldrecord op het gebied van treinlengte en laadvermogen. Het omvatte 682 wagens, vervoerde 82.000 ton erts en was 7,3 kilometer lang. Acht locomotieven trokken de trein van de Yandi-mijnen naar Port Hedland.
We raden aan om te kijken naar:
Een zijaanzicht van de meest ongelooflijke treinen ter wereld, bestaande uit honderden auto's:
